車輛在行駛中如果輪轂油封因為各種因素出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，產生的后果是剎車時制動力不夠，或者沒有剎車，嚴重影響行車安全。所以我們在后橋裝配線上一定要注意以下幾點:
一、首先是油封材料是否符合裝配要求，如柔軟度、尺寸過盈量等。近期裝配24B319時，成都陽光油封與油封座圈配合時就過緊，在下面用手推進去就有很大阻力。導致在流水線上裝配后常引起卷邊現(xiàn)象，試漏工序時發(fā)現(xiàn)此處漏氣。
二、壓裝油封與內軸承時，應檢查壓具是否卷邊變形，各安裝面有無毛刺、缺陷，尺寸是否過大或過小，壓裝油封是否變形，油封是否走內圈，要具體原因具體分析。
三、吊裝時應使用合適吊具，檢查吊具定位膠套是否過渡磨損，滿足不了要求時一定要及時更換，保持輪轂制動鼓總成與橋殼中心軸線平行。裝配中將輪轂制動鼓總成推入軸管中，并且控制油封與油封座圈在同一軸線上。左右小幅擺動輪轂推入。裝好不卷邊的標準是油封進入輪轂中時不應該有很大阻力，如有說明不在軸線上，油封已經(jīng)卷邊，或者本身油封尺寸過大，不容易推入。另外一種方法，就是用雙手平抱推入，但勞動強度大，只適合難裝的橋。油封進入座圈位后及時把外軸承打入，裝好調節(jié)螺母，防止輪轂總成退出。